Savunma Sanayi

Askeri uçağın yerde çalışan fırlatma koltuğu can aldı

ABD Hava Kuvvetleri’ne ilişkin bir T-6A Texan II Eğitim Uçağı, bahtsız bir kazaya karıştı. Uçak yerdeyken aktive olan fırlatma koltuğu, pilotun hayatını kaybetmesine neden oldu.

Olay, 13 Mayıs 2024 tarihinde Teksas’taki Sheppard Hava Kuvvetleri Üssü’nde yaşandı. 80’inci Uçuş Eğitim Kanadı’na ilişkin T-6A Texan II tipi eğitim uçağının fırlatma koltuğu, şimdi belirlenemeyen bir sebepten dolayı uçak yerdeyken aktive oldu.

Uçağın pilotu, yerde aktive olan fırlatma koltuğunun kanopiyi ve pilot koltuğunu fırlatması sonucu ağır bir biçimde yaralandı. Pilot, bu yaralara bağlı olarak 14 mayıs günü hayatını kaybetti. Olayla ilgili olarak soruşturma başladı.

Türkiye de 80. Uçuş Eğitim Kanadı’na yabancı değil

80. Uçuş Eğitim Kanadı, dünyanın tek milletlerarası yönetilen ve beşerli uçuş eğitim programı olan Euro-NATO Joint Jet Pilot Training (ENJJPT) programının Hava Eğitim ve Öğretim Komutanlığı (AETC) kısmının kıymetli bir bileşenidir.

Amerika Birleşik Devletleri, Almanya, İtalya ve Türkiye’nin de ortalarında bulunduğu 14 NATO üyesi ülkeden iştirakçilerin yer aldığı eğitim programı, NATO müttefikleri ortasında pilot eğitimini standartlaştırmayı ve üye ülkeler ortasında birlikte çalışabilirliği ve işbirliğini teşvik etmeyi amaçlamaktadır.

T-6C Texan

Kanat iki tip uçak kullanmaktadır: temel uçuş eğitimi için T-6A Texan II ve ileri jet eğitimi için T-38C Talon.

T-6A Texan II

İlk olarak 1989 yılında ABD Savunma Bakanlığı Eğitim Uçağı Ana Planında Müşterek Birincil Uçak Eğitim Sisteminin (JPATS) uçak kısmı olarak tanımlanan ve 1997 yılında resmi olarak Texan II olarak isimlendirilen T-6A, hem ABD Hava Kuvvetleri hem de Donanması için Müşterek Temel Pilot Eğitimi (JPPT) programındaki öğrencilere temel uçuş maharetlerini öğretmek için kullanılan tek motorlu, iki koltuklu bir temel eğitim uçağıdır.

Raytheon Aircraft tarafından üretilen T-6A Texan II, Beech/Pilatus PC-9 Mk II’nin askeri eğitim versiyonudur.

Uçak, öğrencinin ya da eğitmenin ön koltuktan uçabileceği manasına gelen değiştirilebilir koltuklara sahip kademeli tandem oturma tertibine sahiptir. T-6A kokpitinin 270 knot’a (320 mph) kadar süratlerde kuş çarpmalarına dayanabilen kanopisi yandan açılmaktadır.

Gücünü 1.100 beygir gücü üreten Pratt & Whitney Canada PT6A-68 turbo-prop motordan alan T-6A, dakikada 3.100 feet süratle tırmanmasını ve altı dakikanın altında bir müddette 18.000 feet irtifaya ulaşmasını sağlayan yüksek bir itki/ağırlık oranına sahiptir.

Tunus silahlı kuvvetleri, AT-6C Wolverine, Tunus AT-6C Wolverine, Tunus hafif taarruz uçağı

İlk operasyonel T-6A Mayıs, 2000’de Teksas’taki Randolph Hava Kuvvetleri Üssü’ne teslim edildi ve tam kapasite üretime Aralık 2001’de başlandı. ABD Hava Kuvvetleri için üretim 2010 yılında tamamlanmıştır.

Benzer olaylar

Yerdeyken askeri uçaklarda fırlatma koltuklarının istenmeyen formda aktifleştirilmesini içeren birkaç kayda bedel olay olmuştur. Bu olayların önemli, bazen de ölümcül sonuçları olabilmektedir ve bu nedenle yerdeyken istenmeyen fırlatmaları önlemek için emniyet pimleri kullanılmaktadır.

İşte birkaç örnek:

Rus Tu-22M3 (2021): Rusya’nın batısındaki Kaluga Oblastı yakınlarında bulunan Shaikovka üssünde kalkışa hazırlanan Rus Hava Kuvvetleri’ne ilişkin Tu-22M3 bombardıman uçağından fırlatılan üç mürettebat hayatını kaybetmiştir.

RAF Hawk (2011): Red Arrows pilotu Teğmen Sean Cunningham, sabit uçağında uçuş öncesi denetimleri yaparken fırlatma koltuğunun kazara açılması sonucu trajik bir biçimde hayatını kaybetti. Bu olay Red Arrows’un Lincolnshire, İngiltere’deki üssü RAF Scampton’da meydana gelmiştir.


Kaynak: , The Aviationist

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir